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| 產地 : | 日本 | |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
納智捷的勝利方程式
工商時報【陳信榮╱新聞分析】
發展自主品牌汽車事業，過往單打獨鬥、埋頭苦幹的做法，已趕不上今日汽車市場快速變化的腳步，裕隆集團發展納智捷汽車，透過「市場化」的新思維，發展模組化的共用平台、共用引擎（動力系統），縮短新車產品開發時程，並拓展供應其他品牌車廠的商機，擴大成本攤提的分母，提高成功的機率。
為應付快速變化的消費潮流，近年來，國際各大汽車廠陸續透過發展模組化平台，或與其他同業共用引擎，以降低成本、加速新產品開發，像是福斯汽車集團的MQB平台、豐田汽車的TNGA底盤，為全球車業兩大巨人，帶來提升新世代車款競爭力的效益。
納智捷身為後發品牌，想在競爭激烈的車市生存，更須加速推進共用平台與共用引擎的開發，尤其是全新的M平台、ME引擎，將是2020年以後的納智捷新車開發的重要基礎，未來裕隆可以透過更靈活的排列組合，更快變化出更適合市場、更能滿足消費者需求的新車，一勞永逸地解決過往新車開發速度太慢的短處。
除了供應納智捷自身的需求，裕隆更可以轉換角色，成為共用底盤、共用引擎（動力系統）的供應商，以「市場化」的思維，開拓銷售給大陸或其他國家自有品牌車廠的商機。
隨節能減碳的環保趨勢，各國持續加嚴新車廢氣排放與油耗標準，同時鼓勵發展新能源車，許多自主品牌或獨立車廠無力負擔高額的新車開發成本，裕隆集團透過發展共用化的汽車平台（底盤）、動力系統（包括渦輪增壓缸內直噴汽油引擎、插電式油電複合動力、純電動等），可以為這些客戶提供解決方案，甚至量身打造適合新車型；將相關系統賣出去，一方面降低客戶車廠負擔，對裕隆而言，還能增加收益、擴大研發投資攤提來源。
過往汽車業單打獨鬥的思維，現今藩籬早已被打破，賓士與雷諾－日產汽車聯盟共享前驅車底盤與引擎，分別為賓士與Infiniti兩個汽車品牌，創造出A系列與Q30兩款暢銷豪華小車；裕隆發展納智捷的同時，也為斥資開發的共用平台、共用引擎，尋求其他車廠夥伴採用的商機，期待能發揮一加一大於二的成效，確保自主品牌的發展。
台北市長今參選登記 三陣營認同市政辯論
台北市選舉委員會今天(27日)起開放市長登記參選，無黨籍李錫錕以及國民黨籍丁守中都完成登記。李錫錕與丁守中都對台北市政提出質疑，並認為選戰應停止口水，盡快針對市政議題進行辯論；而代表民進黨參選的姚文智，雖然不在今天同場登記，但也支持盡快舉行辯論。
年底9合一選舉從27日到31日受理登記參選，首都選戰動態備受關注。靠臉書粉絲團爆紅的台大教授李錫錕27日搶頭香率先登記參選。
李錫錕受訪時表示，台北市目前的氣氛很像醫院、很像馬戲團，他參選就是要把台北市變成運動場。強調自己沒有組織資源的李錫錕說，他會仿效英國前首相邱吉爾的演講能力去發揮他影響力，鼓勵民眾跟他一起改造台北市。他說：『(原音)最重要是我個人人格特質，所以我引用第二次世界大戰英國首相邱吉爾的話，就是口頭表達、演講能力，因為邱吉爾在23歲講過一句話，他說人天賦本能就是演講、語言表達本能。』
是否透過邱吉爾比喻台北市陷入「黑暗時刻」？李錫錕沒有正面回答，但強調市民心態很悶、很嘔是事實，所以才會想看「馬戲團表演」。因此，他呼籲各候選人不要耍嘴皮，應該提出政見好好辯論。
有別青年軍陪同登記的李錫錕，代表國民黨參選台北市長的丁守中則在黨籍市議員以及醒獅隊開場下，熱鬧前往登記參選。對於辯論，丁守中也持相同看法。他說：『(原音)我們當然希望公開辯論，台北市政選舉、全世界首都市長選舉都是有辯論的。』
除了支持辯論，丁守中也把砲火對準現任市長柯文哲。他說，許多市政工作沒做好，整體競爭力也不斷消退，批評柯市府只剩下作秀文化。他說：『(原音)柯文哲主政4年，台北市只有老化、幹話，沒有變化，唯一增加的只有夾娃娃機的店。』
代表民進黨參選台北市長的姚文智，本來也規劃在27日登記參選，但考量南部救災所以暫緩行程，不過，競選團隊發言人洪立齊表示，這2天就會完成登記，也認同盡快舉行市政辯論。
至於，台北市長柯文哲何時完成登記，競選團隊則表示，目前還在規劃行程。
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