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印尼獅航空難 全新飛機也不安全？
國際中心／綜合報導
印尼獅子航空（Lion Air）編號JT610的波音737 MAX 8客機，29日於雅加達國際機場起飛13分鐘後，便從5450英呎高空墜落，墜毀在距離機場約24公里處外海，至今仍未發現任何生還者，由於失事的飛機上線飛行不到3個月時間，也讓外界關心「為何全新的飛機也會出事？」
▲圖／翻攝自flightradar24
雖然一般來說飛機越老舊，出事的風險也相對提升，但就有飛航專家表示，非常新的飛機也不能說完全沒問題，因為也要等到頻繁出勤一段時間後，才能知道機組的各種狀況，所以上線後的前三個月最重要，新飛機通常也有所謂的維修假期，一但有問題，通常會在三個月內進行維修。
不過，航空刊物《The Air Current》專家奧斯特瓦（Jon Ostrower）則回應，表示上述的飛機問題距離「飛安威脅」還有一大段距離，新機的問題最多就是磨合不順，不至於造成飛安問題。
然而事發的獅子航空，雖為印尼最大的民營航空業者，但飛安紀錄卻是記錄不良，光是2002年至2015年就發生6起事故，歐盟也曾基於安全考慮，並於2007年禁止包括獅航在內的數十家航空公司飛往歐洲，至今獅航仍在歐盟禁飛名單上，而本次獅航的飛安意外，也成為3年來全球最大的商業客機空難事件，然而失事的真正原因，還有待調查小組、以及找到黑盒子後才能將真相還原。（編輯：陳亦凡）
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特殊高中改革風口浪尖 史岱文森校長決留任
特殊高中史岱文森高中(Stuyvesant HS)校長康崔拉斯(Eric Contreras)上月末宣布將離任，但7日又向全校師生發信，表示經兩周深思熟慮及師生、家長的挽留，決定留任；他稱此決定為個人所作，沒有其他因素，感謝市教育局尊重他的個人決定。
史岱文森高中是紐約市八所特殊高中的龍頭，康崔拉斯2016年9月接替張潔擔仼校長，是該校史上首位西語裔校長；但在他上任不到兩年時，市長白思豪(Bill de Blasio)和教育總監卡蘭扎(Richard Carranza)於6月宣布啟動特殊高中錄取制度改革，欲廢現行特殊高中入學考試(SHSAT)，錄取名額均分給各初中，引發軒然大波，尤其遭到亞裔社區反對。
史岱文森高中在此風波中備受矚目；康崔拉斯作為校長，雖未明確表態，但曾在接受「華爾街日報」的採訪中，表達於多種考量錄取學生的傾向，訪時曾說他傾向於以多種考量方式來錄取學生，也表示作為校長，在促進學生群體多元化做出努力。
康崔拉斯在8月底、距2019學年開學僅一周時，向學生和家長致信，表示接受了市教育局課程、教學和職業發展高級行政主任(Senior Executive Director)職位，將在新學年任職到有新人選後便離任。
他的去職引發猜測，更有史岱文森高中學生在「每日新聞」刊文，表示他夾在反對市長改革方案的眾多亞裔家長及市府和教育局之間兩頭為難，「是這場戰爭的第一個犧牲品」。
但開學一周後，康崔拉斯7日向師生及家長再發信，表示收回去職決定，將繼續留任校長。
他在信中表示，這次決定經過慎重考慮史岱文森社區的反饋；他說，在他發信表示離職後，眾多師生、家長以電話、電郵甚至親至會面，表達對他工作的肯定，讓他深為感動，「在史岱文森，不論是學生、教職員工還是領導層，工作從來不容易，然而努力卻總能廣獲回報。」
他也表示，留下來的決定「完全是個人決定，我自己做出」，「基於我繼續與史岱文森教職員工、學生及家庭密切合作的渴望」，並表示感謝教育局尊重他的決定；他說，期待未來有更多年，繼續構建史岱文森高中的各項目，與師生共築未完成的夢想。
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