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商品訊息功能
商品訊息描述
| 品牌名稱: | ☆NARUKO☆ | |
| 商品名稱: | NARUKO~白玉蘭鑽采超緊緻洗面霜EX(120ml) 非逛不可 | |
| 商品規格: | 120ml | |
| 產品說明: | 請參考頁面圖示說明 | |
| 保存期限: | 2021.03.07 | |
| 進貨來源 : | 原廠商授權經銷公司貨 | |
| 限時活動折扣產地 : | 台灣 | 推薦商品|
| 商品備註: | 全新正品 | 本月限時刷卡優惠  |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日指公投恐影響入CPTPP 郝龍斌促對等與尊嚴
（中央社記者李淑華、侯姿瑩台北17日電）反日本核災區食品公投過關，日本表示恐影響台灣參與CPTPP。領銜提案的國民黨副主席郝龍斌今天表示，日本不讓台灣進入CPTPP，是否也同樣標準要求韓國，他質疑日方未給予台灣對等與尊嚴。
郝龍斌今天接受「POP搶先爆」廣播節目專訪，談及他領銜提案的反核災地區食品公投案過關，感謝民眾的支持。
郝龍斌說，韓國也反對日本核災地區食品進口，日本到世界貿易組織（WTO）提告韓國，韓國輸了，但韓國還是不同意讓它進口，「韓國能，為什麼我們政府不能？國民健康、安全對等尊嚴非常重要」。
此外，對於日方表示恐影響台灣加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP），郝龍斌質疑，「日本對韓國有沒有同樣的標準？」什麼叫做對等尊嚴？別的國家可以反對日本核災區食品進口而可以進入CPTPP，只有台灣反對就不行，這是什麼道理。
郝龍斌表示，公投是直接民權，法律效力超過立院的決議、超過政府決策，公投既然民眾清楚表達反對日本核災食品進口，希望民進黨政府、甚至立法院必須要配合與執行，「未來兩年之內，一般人民可以放心，日本核災地區食品絕對不可能透過合法的管道與方式進口到台灣」。
對於反日本核災區食品公投恐影響台灣參與CPTPP，外交部長吳釗燮今天在立法院外交及國防委員會回應立委質詢時表示，日本外相河野太郎的說法，是否代表日本不再支持台灣的參與，正在向日方尋求澄清；吳釗燮希望台灣爭取參與CPTPP，不會受到單一議題的影響。（編輯：蘇龍麒）1071217
高雄鐵路地下化通車 陳其邁主張十年路網綠色交通
高雄鐵路地下化歷時10多年終於通車，是民進黨重要的施政，陳其邁與議員候選人再提未來交通計畫。（圖片來源／陳其邁競選辦公室）
耗資998億，歷時近10年的高雄鐵路地下化，將於14日通車啟用，北起左營大中二路，南至鳳山建國路大智陸橋西側，全長約15.37公里，啟用10座地下化車站，其中左營、高雄、鳳山等3站為現有營運車站地下化；內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等7站為新增通勤車站。
大車站計畫，解決楠梓百慕達
民進黨高雄市長候選人陳其邁，12日與立委劉世芳及市議員候選人，共同召開記者會。他提到，鐵路地下化必須歸功於謝長廷、蘇貞昌及張俊雄3位行政院長的規劃及經費協助；市府在2008年政黨輪替後，即使預算分配及計畫改變，還是克服困難完成。
劉世芳指出，在民進黨執政時期，地方只需負擔25％經費，而國民黨時期的鳳山計畫，地方負擔經費攀升至45％，哪個政黨長期忽略高雄，哪個政黨真正和所有高雄市民站在一起，市民心中自有一把尺。
陳其邁表示，未來擔任市長，將啟動大車站計畫，對左營新站、高雄車站及鳯山車站周邊進行公辦都更，透過場站開發活絡商圈及社區，加速舊鐵道沿線改建成水綠園道，爭取台鐵地下化延伸到楠梓，縫合楠梓交通及生活圈，徹底解決陸橋造成的「楠梓百慕達」。
捷運北至路竹、南至林園，高鐵沿線道路延伸
高雄車站是很多離鄉遊子跟親人分開時的碼頭，也是許多來高雄追夢打拚的年輕人的首站，陳其邁說，鐵路地下化完工的意義就是台鐵捷運化，等同未來高雄除了捷運黃線、紅線外，還多了一條捷運線。
陳其邁表示，高雄市公共運輸的「高高平」，是他最關心的事。未來擔任市長，將加速推動捷運紅線向北延伸到路竹、往南延伸到林園，以及捷運黃線完工，完善整體軌道路網。劉世芳則提及，過去捷運岡山路竹延伸線，在國民黨執政時期一共被退回27次之多，直至民進黨執政後才核定通過。
除了鐵路、捷運，高鐵沿線道路也是重點，陳其邁也提到，未來會將高鐵橋下道路延伸至市區，銜接國道10號，整合台南、高雄生活圈，強化區域交通轉運，並將國道10號延伸至六龜，發展庄頭巴士及公車小黃，使原市區及原縣區的交通可以落實高高平，帶動區域經濟發展。
鐵路地下化第二階段工程隨即展開
交通部鐵道局表示，高雄鐵路地下化第二階段工程，將於地下化通車後展開，首先要拆除地面舊有軌道及設施，以利各車站及市府園道標的後續施工，因此在第一階段地下化通車時，還有部分地面設施未完成，例如高雄車站有上方壯闊美麗的景觀造型天棚、商辦大樓及旅館大樓、鳳山車站有開發大樓等。
鐵路地下化後的高雄，將不再被鐵軌分隔為南北，對於市區交通、平交道和安全性等，都大有提升。未來市府將施作綠色廊帶，填補過往的鐵道缺口，讓都市空間沒有斷點，打造城市的新意象，並消除7處平交道及16處地下道、陸橋等公路立體交叉，大幅改善市區交通並減少行車事故。
交通部鐵道局指出，未來鐵路兩側廊帶、周邊土地及生活環境，不再受制於鐵路的區隔，透過與捷運及輕軌的串連，帶給市民更便利的交通。
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