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品牌名稱 : Avene 雅漾
產品2019熱門產品商品名稱 : Avene 雅漾~全護滋潤護唇膏(4g)
商品規格 : 4g
產品說明 : 使用方法:取限量不等人的適量塗抹於唇部周圍,每日隨時使用。


保存期限 : 2020.11.30
進貨來源: 原產地平行輸入與公司貨均有
產地: 法國
商品備註 : 全新商品


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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 【向受害者吹噓】珍妮佛勞倫斯打臉 否認曾與鹹豬手製片韋斯坦「發生關係」


一項最新的指控稱,昔日好萊塢金牌電影製片哈維韋斯坦(Harvey Weinstein),曾於全球規模最大的獨立影展- 日舞影展(Sundance Film Festival),2013年影展期間性侵一名女演員。


並在當時向受害女性吹噓,自己曾和當紅影星珍妮佛勞倫斯(Jennifer Lawrence)發生過關係。

「妳有心成為女演員嗎?」

該名女性受害者在法律文件中提到,韋斯坦在侵犯她的當下,對著她報怨她是多麼「難以接近」和「愚蠢」後說道:「妳有心想成為一名女演員嗎?」、「我曾睡過珍妮佛勞倫斯,看看她現在的成就,她才剛拿下奧斯卡獎。」

《每日電訊報》(Daily Telegraph)15日報導,現年28歲的勞倫斯於2012年以電影《派特的幸福劇本》(Silver Linings Playbook )拿下奧斯卡最佳女演員獎,而且是好萊塢片酬最高的女演員之一,她在此後發布聲明否認與韋斯坦發生關係,並指責他使用「掠奪性策略」瞄準女性。

勞倫斯對此表示:「我為所有受到哈維韋斯坦侵犯的女性感到心碎。我和他除了電影專業之外沒有任何關係,這件事不僅只是他掠奪性策略的一個例子,同時也是他用來吸引無數女性的謊言。」

「我喜歡看著妳」

根據《美聯社》(AP)15日報導,該名女性於14日向洛杉磯(Los Angeles)當局指控韋斯坦及其前工作室韋斯坦影業(The Weinstein Company)毆打、性侵害、報復、歧視與性別暴力。

該名女性稱她於2013年1月的日舞影展上首次見到韋斯坦,之後前往韋斯坦的所住的飯店討論電影角色,她在2小時的會議期間去洗手間,韋斯坦卻在她坐在馬桶上時闖入。

根據《紐約每日新聞》(New York Daily News)引述的法律文件中提到,接著「韋斯坦解開牛仔褲的鈕扣,讓褲子掉到地上」,同時對她說道:「我喜歡看著妳。」而她當下阻止韋斯坦的行為。

保持朋友關係以發展電影事業

文件中提到,韋斯坦告訴這名女性,若想要發展電影事業,他們就應該保持朋友關係,而該名女性表示她曾向經紀人詳述事件的過程與細節,卻被提醒別招惹強大的電影屆權威。

韋斯坦於隔日邀請這名女性到一間餐廳,「雖然她很害怕」,卻又擔心若違背韋斯坦的要求,她的電影生涯可能會因此受到威脅,因此還是前往赴約。

此外,韋斯坦在日舞影展結束後,曾尾隨她走到洗手間「緊抓著她」,並拉她的手觸碰自己的下體。


包括影星及工作人員等數十名女性接連出面指控韋斯坦曾對自己有過不當行為。(美聯社)

違背受害者意願

該名女性稱回到紐約後,韋斯坦邀請她參加更多具有工作潛力的會議,「韋斯坦堅持不懈並告訴她,他已經愛上她。有時後韋斯坦會因為她的拒絕而感到憤怒,並且會反覆提醒她若他們不再是『朋友』,他會威脅或摧毀她的事業。」

該名女性提到,他們在餐廳討論電影《吸血鬼學院》(Vampire Academy)的角色後,韋斯坦發誓會給她腳本,將她引誘到至他的辦公室,隨後開始觸碰她、將她推倒,在她哭泣時違背其意願侵犯她,並在當下說他曾與勞倫斯發生關係。如今韋斯坦正在為該名女性的控訴接受刑事調查。

韋斯坦點燃#MeToo反性騷運動

2017年10月5日,《紐約時報》(The New York Times)率先揭發韋斯坦的惡行,指出他涉嫌性侵害、性騷擾數名女性。



此後,包括影星安潔莉娜裘莉(Angelina Jolie)、葛妮絲派特洛(Gwyneth Paltrow)及工作人員等數十名女性,接連出面指控韋斯坦曾對自己有過不當行為,歐美影壇因此吹起一陣「Me Too」反性侵旋風,鼓勵曾經受到騷擾或侵犯的受害者勇於為自己發聲,希望藉此呼籲社會正視此問題的嚴重性。

更多上報內容:

《大家論壇》性平視角:媒體業MeToo 近半女記者在工作上遭性騷

環境議題蓋過「MeToo」 「一次性使用」成為柯林斯字典2018年度代表字

從#MeToo周年到和平獎 2018年成反抗性暴力關鍵覺醒之年






 Uber、小黃又對戰 藍:應競爭服務


【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事,令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起,引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出,政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法,關鍵在小黃產業過度落後,失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導,並透過鬆綁交通法規,讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾,要了解小黃業者的狀況,但也不會抹殺消費者的需求。

8月短短10天,大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事,一般人認為因經濟景氣不佳,受Uber衝擊關係,導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會,Uber從2013年進入台灣市場,打著車資低廉與叫車便利的訴求,間接壓縮到傳統計程車業者的利潤,互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊,政府似乎沒有提出具體的因應措施,只能透過「罰款」來敷衍了事。

國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出,Uber去年2月暫停叫車服務後,不到2個月又回復,並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作,顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有,且Uber可以自己訂費率,計程車的費率卻須經政府核可,這些都會造成不公平競爭,再加上景氣下滑,Uber低價競爭下,很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。

柯志恩說,雖然交通部透過行政手段,要求Uber合乎法律規定,但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段,交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記,或是選擇當服務業,也就是以計程車客運服務業辦理登記,但Uber就是一項共享經濟的新創服務,交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規,似乎也不合時宜。

她質疑,難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎?交通部應趕快加強管理輔導,讓大台北的計程車更有競爭力。

但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示,過去靠行業者被車行賺錢,現在加入車隊後,又受到剝削,包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber,收入也會直接減少3成收入,小黃產業蕭條,也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為,關鍵在於大環境租車過剩,需求減少,導致業者難以謀生才走上絕路。

交通部簡任技正王基洲日前指出,政府會持續檢討這2個行業的競合關係,交通部將與業者進一步溝通。他強調,政策一直進行滾動式檢討,仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看,去年Uber重返台灣市場後,與合法派車業者合作,出具派車單、司機與車行資料,等於是業者間的派車平台,Uber收費對象是派車業者,尚無不法問題。








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