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下面附上一則新聞讓大家了解時事
堵車費加重通勤者負擔 民代斥「不公」
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)將曼哈頓徵收堵車費(congestion pricing)作為2019年立法季的首要任務，州眾議員魏普林(David Weprin)、市議員郭登祺(Barry Grodenchik)等多位民選官員、乘客維權組織以及社區代表，16日在皇后區長島市反對該計畫以及任何以堵車為由徵收的稅費，表示這會加重皇后區、布碌崙(布魯克林)等多地居民的負擔，是不公平的方案。
葛謨任命成立的小組「修補紐約市」(Fix NYC)今年初提出方案，欲對駛入曼哈頓60街以下的車輛徵收至少11.52元的「堵車費」，卡車則徵收25.53元，優步(Uber)、Lyft及出租車等也需繳納額外費用，以幫大都會運輸署(MTA)解決經費。
魏普林表示，並非全市所有地方都能乘坐公共交通方便到達，例如皇后區北部、南部、東部、布碌崙的一些區域、以及長島，都沒有曼哈頓所擁有的便捷地鐵系統，對這些地區的居民來說，堵車費可謂是災難性的，每月可能需要花費數百元的額外費用；堵車費也將成為依賴免費大橋來降低成本的紐約小企業的主要財務負擔，從而增加消費品的成本，導致消費者支付更多，將限制本地小企業的競爭力。
魏普林說，紐約不應以堵車費形式的新稅費來加重住在曼哈頓以外地區的中產紐約人的負擔，而是需要尋找其他收入來源，「我認為最應執行的方法是，對進入紐約市工作的外州和郊區通勤者徵收通勤稅(commuter tax)」。
郭登祺表示，根據多項研究，加收堵車費對交通的影響可以忽略不計，只能讓時速增加一至二哩。
皇后區第27選區市議員米勒(Daneek Miller)表示，收取堵車費的方案不會產生足夠的資金來彌補大都會運輸署10億元的收入差額，「我代表的皇后區東南部居民處在公共交通選擇不多的境地，不應被迫支付堵車費，提供長島鐵路(LIRR)折扣車票等是可行的替代方案，讓曼哈頓以外的居民受益，而堵車費是不公平的」。
婦產科醫師一定要接生嗎？國內執業婦產科醫師，近半一年內完全未接生
各大醫院住院醫師（PGY）招募是婦產科專科醫師養成的搖籃，過去十多年來應聘率始終維持6成上下的婦產科PGY卻已連續4年滿招，這是否代表偏鄉產科醫師缺乏的問題緩解有望？其實不然。台灣婦產科醫學會秘書長黃閔照直言，婦產科以婦科及產科為次專科，換言之，一般民眾認知的婦產科醫師未必專長或願意從事格外辛苦、且須24小時on call的接生業務，特別是投入偏鄉醫療。
無論是診治婦科疾病、不孕治療、產前檢查、接生業務…，婦產科醫師的業務多與女性息息相關，部分害羞的女性向婦產科求診時，可能也會特別指定女性醫師，影響所及，少數對醫療現場比較陌生的民眾可能以為，女性婦產科醫師說不定不比男性少，甚至可能更多。
婦產科住院醫師 近年高達70%是女性
黃閔照坦承，根據婦產科醫學會針對所屬會員的問卷調查，目前國內執業的婦產科專科醫師中，過去一年完全未從事接生業務的比率就高達45％；其餘55％、總計1361名有接生經驗的婦產科醫師中，一年總接生數未達10人者就多達856人。也就是說，國內多數婦產科專科醫師早已無法經常性或僅靠接生為業，否則可能早就餓死了。
事實上，婦產科醫師即使懂得接生的專業技術，也不代表有意願經常性從事接生，對於偏鄉來說，「婦產科醫師未必等於產科醫師」或許讓人有點失落，但對於部分礙於個人體力難以負荷接生業務、對婦產科「既期待又怕受傷害」的醫學院女性畢業生來說，卻無異是解了套。影響所及，光看近年各醫院婦產科錄取的住院醫師中，平均有高達70％的比率是女性，就是相當具革命性的變化。（推薦閱讀：醫療糾紛是如何消磨掉醫生的熱情？婦產科醫師道出自身經驗，句句是辛酸血淚）
話說回來，黃閔照強調，現在順利進入各大醫院婦產科受訓的住院醫師（PGY），就算一切順利，也要4年後才可望取得婦產科專科醫師證書；所以，若現在就要以此評論未來國內整個婦產科的生態是否可能完全翻轉，可能仍言之過早。
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